Люди издавна стремились в небо, поэтому на протяжении десятилетий придумывали различные летательные аппараты, чтобы достичь своей цели. И казалось бы, все что можно было придумать, уже давно придумали.
Но нет, находятся смельчаки, которые поднимаются в небо с помощью самых различных способов, иногда очень маленьких по размеру. Представляем вашему вниманию ТОП 10 самых маленьких летательных аппаратов в мире.
1. Параплан
Параплан — сверхлегкий летательный аппарат, созданный на базе двухоболочковых парашютов. Иногда приходится слышать, как некоторые люди называют параплан парашютом. Но это не совсем правильно.
С виду они так похожи – парашют и параплан, параплан является дальним родственником парашюта, но родство это в настоящий момент заключается только в одном – и тот и другой аппарат для полетов в воздухе в своей основе имеет мягкое крыло, не оборудованное каркасом.
Принципиальное отличие параплана от парашюта состоит в том, что параплан предназначен для полета. Параплан — это стартующий с помощью ног человека, наполняемый воздухом купол, используя который, некоторые пилоты могут пролететь больше 300 км и подняться выше 7000 метров.
Параплан отличается легким взлетом, управлением и посадкой, и помещается в рюкзаке.
2. Мотопараплан
Мотопараплан(или «парамотор») — параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлет и перемещение в воздухе. Моторапаплан позволяет делать полет более динамичным и придать ему новые, яркие краски, которые не получишь при прыжке с парашютом или подъеме в воздух на дельтаплане.
3. CMC Leopard
Самый маленький пассажирский самолет в мире, возможно, наиболее выдающийся высокоскоростной легкий летательный аппарат из когда-либо сконструированных и летавших. Хорошие аэродинамические формы «Леопарда», по расчетам конструктора, даже с двигателями такой небольшой тяги обеспечат ему скорость 870 км/ч, дальность полета — 2775 км.
Он может эксплуатироваться с ВПП длиной 700-800 м. После первого полета летчик-испытатель А. Маквити сказал, что «Леопард» оказался послушным в управлении, достаточно устойчив и не имеет склонности к срыву.
Оценивая примененные Чичестер-Майлсом так называемые «тейлероны», то есть дифференциально отклоняемые половины стабилизатора, испытатель заявил, что особой разницы в управлении он не заметил.
#ОставайтесьДома
4. Gen H-4
Самый маленький вертолет. Одноместный винтокрылый летательный аппарат модели GEN H-4 стал разрабатываться японским конструктором Геннай Янасигавой в конце 90-х годов прошлого века. Новый вертолёт должен был обрести компактные размеры и как следствие этого, стать весьма популярным транспортным средством.
Несмотря на достаточно простую конструкцию, вертолёт GEN H-4 обладает высокой надёжностью, обеспечивающей ему полную безопасность при выполнении полётов, что было подтверждено десятками испытаний и последующим использованием данного летательного аппарата, который, к сожалению, из-за своих ограниченных возможностей, так и не смог обрести широкой популярности среди общественности.
5. Colomban Cri-Cri
Кто сегодня не знает, по крайней мере, в кругах любителей лёгкой авиации, имя и перипетии маленького двухмоторного самолёта, названного «Кри-Кри» (Cricri) — самолёта, который можно было видеть на многих авиационных праздниках и который стал предметом многочисленных статей и публикаций прессы. А началось всё в 1958 г.
, когда появилось первое упоминание о маленьком одноместном самолёте с двумя двигателями общей мощностью 20 л.с. Первый полёт прототипа МК-10 «Кри-Кри» (F-WTXJ) состоялся 19 июля 1973 г. На глазах небольшой группы зрителей, фотографов и операторов телевидения Роберт Бюиссон, 68-летний пилот, на счету которого более 12000 часов налёта, оторвал от земли необычный самолет.
В полёте «Кри-Кри» напоминал маленький истребитель.
6. Bede BD-5J Microjet
BD-5 — маленький одноместный самолет с двухцилиндровым двухтактным двигателем. Прототип (N500BD) впервые поднялся в воздух 12 сентября 1971 года. Самолет имел короткий фюзеляж с кабиной планерного типа, в которой пилот располагался в полулежачем положении.
Толкающий воздушный винт находился за хвостовым оперением и соединялся с двигателем с помощью удлиненного вала и клиноременной передачи. Впоследствии Беде разработал вариант и с реактивным двигателем с тягой около 90 кг.
Самолет выпускался в виде набора заготовок, из которых любой желающий мог собрать самолет.
7. McDonnell XF-85 Goblin
Американский реактивный самолёт, создававшийся как истребитель сопровождения, который мог бы базироваться на тяжёлом бомбардировщике Convair B-36. Объём кабины составлял всего 0,74 м3. Из-за такой тесноты кресло пилота не смогли сделать регулируемым по высоте, но имелась возможность регулировать пулемётный прицел и педали.
Рабочий потолок Convair B-36 первых моделей составлял целых 13 км, поэтому, несмотря на скромный объём кабины, были предусмотрены её обогрев, герметизация и наддув. Кроме того, в самолёте присутствовала кислородная система высокого давления и баллон с запасом кислорода для дыхания лётчика на случай аварийного покидания самолёта.
8. Flyboard Air (летающая доска)
Испытания изобретения француза Фрэнка Запаты завершены.
Летающая доска Flyboard Air позволяет человеку носиться по воздуху со скоростью до 150 км в час! И при этом никаких крыльев – только специальная подставка, на которой закреплены четырё реактивных двигателя.
Каждый мощностью в 250 лошадиных сил. Запас керосина находится в баке-ранце на спине пилота. Управляется летающая доска при помощи пульта в руке пилота и наклонами платформы ногами.
9. Bumble Bee 2
Самый маленький самолет в мире по размаху крыльев. Титул «самого маленького самолёта в мире» переходил от модели к модели достаточно часто. Первым официальным обладателем этого титула был построенный в Калифорнии Wee Bee, совершивший первый полёт в 1948 году.
В следующие четыре года в борьбу вступили инженеры Рэй Ститс с самолётом Junior и Уилбур Стэйб с машиной Little Bit. В 1952-м Ститс поставил точку: его новый мини-самолёт Stits SA-2A Sky Baby имел размах крыла 2,18 метра, и рекорд держался вплоть до 1980-х.
Да, основной параметр размеров самолёта — это именно размах крыла, длина может быть и чуть больше предыдущего рекордсмена.
10. Дельтаплан
Завершает наш рейтинг дельтаплан.
Безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха, выполненный по схеме бесхвостка со стреловидным крылом, управление полётом которого осуществляется смещением центра масс за счёт перемещения пилота относительно точки подвески. Управление полётом осуществляется пилотом путём перемещения своего тела относительно точки подвески. Посадка производится на ноги.
Топ-10 самых маленьких самолетов
ICON A5
Самые маленькие самолеты изначально разрабатывались в военных целях. Благодаря своим малогабаритным размерам, они отлично справлялись с ролью разведчиков и истребителей.
После окончания Второй мировой войны в Америке и странах Европы появился высокий спрос на недорогие миниатюрные бипланы, монопланы и джеты для одного человека.
На фоне этого, среди авиаконструкторов всего мира началось негласное соревнование по созданию самого маленького самолета в мире.
Представляем вашему вниманию подборку из 10 наименьших мировых знаменитостей в сфере авиастроения.
№10. Х-12H
Десятое место занимает разработка жителя России из Армавира. Дмитриев Виктор Павлович самостоятельно сконструировал миниатюрный самолет массой в 80 кг. Это авиачудо в разложенном виде занимает совсем мало места, поэтому может храниться даже в чемодане. На сборку-разборку необычного самолета нужно потратить чуть более получаса.
Самые маленькие самолеты в мире. №10 Х-12H
При размахе крыла 6,3 м и длине 3,6 м, его оптимальная скорость полета находится в пределах 105 км/ч, хотя может достигать и 125 км/ч.
Самолету для взлета достаточно разбега всего в 30 м, поэтому он может использоваться практически в любой местности. Для управления Х-12H не нужно будет ни получать пилотское свидетельство, ни регистрироваться.
Единственным ограничение для пилота является небольшой вес, так как максимальная грузоподъемность самолета 150 кг включая топливо.
На данный момент Х-12H находится в стадии летных испытаний, по окончанию которых планируется массовое производство маленьких самолетиков.
№9. Wee Bee
В конце 40-х годов ХХ века в Сан-Диего штата Калифорния появился этот необычный самолет. Его создали три амбициозных молодых авиаконструктора, жаждущих удивить мир. Они назвали свое творение Wee Bee, что в переводе с английского обозначает крошечная пчелка. Такое название самолет оправдывает крошечными габаритами – 4,25 м в длину и 5,5 м в ширину.
Самые маленькие самолеты в мире. Wee Bee.
Wee Bee не был похож ни на один существующий до тех пор летательный аппарат. Ведь для совершения полета, человек не садился в кабину, а лежал сверху на крошечном самолете. Поэтому управлять Wee Bee было достаточно неудобно. Тем более, если учитывать среднюю скорость полета в 121 км/ч с возможным увеличением до 132 км/ч.
Маленький самолет мог летать на расстояния в 80 км и подниматься на высоту до 3 км. Его предельная грузоподъемность равнялась 186 кг, из которых 95 кг составлял его собственный вес.
После совершения нескольких полетов, Wee Bee был передан в музей Сан-Диего. По иронии судьбы самолет-малютка уцелел в полете, но пострадал от пожара в музее.
Ныне представленный экспонат – копия знаменитого Wee Bee.
№8. Colomban Cri-cri
История миниатюрного Cri-cri началась в 1971 году, когда французский авиаконструктор Мишель Коломбан загорелся идеей построить очень маленький и экономичный самолет с двумя двигателями. Спустя пару лет, 19 июля 1973 года его мечта воплотилась в реальность – самолет впервые поднялся в небо. Свое творение Коломбан назвал Cri-cri в честь собственной дочурки.
Самые маленькие самолеты в мире. Colomban Cri-cri.
Самолет имел размах крыла в 4,9 м и общую длину 3,9 м. Также Cri-cri выделялся низким собственным весом в 78 кг. Благодаря таким параметрам, представители Гиннеса признали его самым маленьким самолетом с двумя двигателями.
Предельная скорость Cri-cri 220 км/ч, а рекомендуемая – 185 км/ч. На нем можно преодолеть без дозаправки 463 км, то есть летать в пределах 2-2,5 часов.
Замечательные технические характеристики сделали его популярным на весь мир. Кстати, он востребован до сих пор.
Во Франции зарегистрировано около 110 экземпляров, в США – в пределах 20, еще 30 штук используются в Великобритании, Германии и Канаде.
В 2010 году на Cri-cri установили четыре электродвигателя, с которыми самолет способен летать на протяжении 30 минут со скоростью 110 км/ч. Таким образом, французский авиамалыш еще раз попал в Книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький самолет с четырьмя двигателями.
№7. Nano
Электрический гидросамолет Nano создан финской компанией FlyNano в 2011 году. При длине в 3,8 м и размахе крыла в 4,8 м, он весит всего 70 кг. Такой низкий вес стал возможным благодаря применению в качестве основного материала современного углеродного волокна. Так как Nano рассчитан исключительно для взлета и приземления на воду, у него отсутствует шасси.
Изначально планировали выпустить две модификации Nano – с бензиновым и электрическим двигателем. Но впоследствии FlyNano сделали ставку только на электродвигатель, ссылаясь на его экологичность и удобство в эксплуатации. Таким образом, маленький гидросамолет имеет крейсерскую скорость в 140 км/ч с возможностью подыматься на высоту до 3 км.
В данный момент изготовлен только один экземпляр Nano. После его запуска в массовое производство, миниатюрный самолет-амфибию планируют продавать за 35 000 евро.
№6. Junior
Этот крошечный самолет с названием Junior был создан американцами Рэйем Ститсем и Мартином Янгом на противовес Wee Bee. Главной их целью было попасть в Книгу рекордов Гиннеса, благодаря миниатюрным размерам – размаху крыла в 2,8 м и длине 3,4 м.
Самые маленькие самолеты в мире. Stitts’ SA-1A Junior No-Cal
Интересно, что самолет собирался не с нуля, а на базе Taylorcraft L-2, разработанного для участия во Второй мировой войне. Для маленького самолета подбирали однопоршневые двигатели с мощностью от 36 до 75 л/с. В итоге Ститс остановил свой выбор на самом мощном варианте, поэтому предельная скорость самолета составляла 240 км/ч.
После успешной апробации, Junior был признан самым маленьким монопланом в мире. После этого Ститс вдохновился на создание целого модельного ряда малогаборитных самолетов.
№ 5. Sky Baby
Еще одно творение Рэя Ститса, которое в отличие от предыдущей модели было бипланом. Размеры Sky Baby были совсем крохотные – длина 3 м и размах крыльев 2,1 м. Но при этом он имел достаточно внушительный вес в 205 кг с максимальной загрузкой до 302 кг.
Самые маленькие самолеты в мире. Stits SA-2A Sky Baby.
Корпус самолета был сделан из хромированной трубы, а крылья состояли из дерева, которое сверху покрыли тканью. Главной проблемой Sky Baby был маленький центр тяжести.
Для минимизации этого недостатка, Ститс принял решение поместить двигатель над ногами пилота, а топливный бак и карбюратор между колен.
Такое конструкторское решение в сочетании с двигателем мощностью 85 л/с позволило летать биплану с предельной скоростью 300 км/ч.
С апреля по ноябрь 1952 года Sky Baby управляемый летчиком-испытателем Робертом Старром блистал во всех американских авиашоу. Получив звание самого маленького биплана в мире, самолет поместили в музей штата Висконсин.
№4. Bumble Bee
Творцом этого самолета является Роберт Старр, который в свое время был пилотом Sky Baby. Став свидетелем успеха Рэя Ститса, он решил тоже оставить свой след в Книге рекордов и получить денежный приз. Старр работал над Bumble Bee на протяжении пяти лет с 1979 до 1984 года.
Самые маленькие самолеты в мире. Bumble Bee.
В итоге его биплан получился тяжелее, чем Sky Baby. Собственная масса нового самолета равнялась 248 кг с максимальной загрузкой до 329 кг. Однако размах крыльев в 2 м и общая длина 2,9 м принесла долгожданное звание наименьшего биплана в мире. Bumble Bee развивал скорость до 290 км/ч, что было почти соизмеримо с показателем Sky Baby.
№3. Baby Bird
Рэй Ститс, узнав о появлении конкурента в виде Роберта Старра, начал работать над новым проектом крохотного самолета. И хотя длина Baby Bird была 3,4 м, что превышало размеры Bumble Bee, Ститс сократил размах крыльев до 1,9 м. К тому же собственный вес самолета был всего лишь 115 кг с крейсерской скоростью в 177 км/ч.
Самые маленькие самолеты в мире. Baby Bird.
Этот самолет был внесен в ряды рекордсменов Гиннеса, как самый маленький моноплан в мире. Таким образом, в книге рекордов нашлось место и Ститсу, и Старру.
Baby Bird за пять лет эксплуатации совершил 35 полетов и все прошли без чрезвычайных происшествий. В 1989 году изобретатель передал свой уникальный самолет в музей.
№2. Bumble Bee II
В 1988 году Роберт Старр захотел превзойти свой личный рекорд и собрал Bumble Bee II. При собственном весе 180 кг, размеры самолета поражали – длина 2,7 м и размах крыльев 1,7 м.
Самые маленькие самолеты в мире. Bumble Bee.
Летал Bumble Bee II со средней скоростью 305 км/ч. Но при первом же выступлении 8 мая 1988 года, самолет потерпел крушение из-за отказа двигателя на высоте около 120 м. За штурвалом был сам Рэй Старр. Он сильно пострадал в этой авиакатастрофе, но со временем авиаконструктор выздоровел.
Хотя Bumble Bee II и получил звание самого маленького биплана, он был полностью разрушен в результате аварии. Для выставки в музее его собирали заново.
№1. BD-5J
Мини-самолет BD-5J был разработан в 1971 году в США авиаконструктором Джимом Беде. После летных испытаний представители Книги рекордов Гиннеса наградили его титулом «самый легкий в мире реактивный самолет». Кроме маленького веса в 162,7 кг, он выделялся и скромными габаритами – длина судна 3,66 м и размах крыла в 5,18 м.
Самые маленькие самолеты в мире. BD-5J.
При таких крохотных размерах, BD-5J был способен разгоняться до 483 км/ч, а его крейсерская скорость равнялась 386 км/ч. Запаса топлива малютке хватало для полетов длиной более 1,5 тыс.км. С учетом низкой цены на бензин в США, перелет на личном реактивном самолете стоил дешевле, чем билет на общественный авиалайнер.
Джим Беде постарался сделать BD-5J максимально легким в управлении, чтобы даже пилот-любитель мог пользоваться маленьким джетом. Данная модель была удобна не только в эксплуатации, но и в хранении. Ведь благодаря съемным крыльям, мини-самолет мог поместиться в обычный гараж.
Изначальная цена на маленький самолет была $1,799, но в процессе испытаний и последующих доработок выросла к $2,599. Но это нисколько не отразилось на популярности BD-5J. За 30 месяцев было раскуплено более 5000 единиц и еще 12 000 человек внесли предоплату, чтобы стать в очередь на приобретение необычного джета. Такими объемами продаж не может похвастаться ни одна авиакомпания мира.
Специфической особенностью всей серии BD-5 было то, что Bede Aircraft Corporation продавала клиентам не готовые самолеты, а комплект деталей с подробной инструкцией по их сборке.
Заявленное время на монтаж летательного аппарата составляло 600-800 часов.
В первой версии джетов предполагалось выполнение сварочных работ, а в последующих сериях все детали соединялись при помощи шурупов, что в значительной мере упростило процесс.
Внешне BD-5J похож на смесь истребителя со спортивным самолетом. Обтекаемый корпус, пропеллер в задней части судна и сверхлегкий вес наделили миниатюрный джет отличной маневренностью и скоростью. Эта модель является частым участником различных авиашоу, так как вызывает неподдельный восторг у зрителей.
К сожалению, данный самолет не может похвастаться высоким уровнем безопасности полета. Так из первых 25 полетов 14 закончились крушением, в результате которых погибло 9 человек. Основные проблемы в работе BD-5J были связаны с двигателем и браком при производстве деталей.
Когда в 1979 году Bede Aircraft Corporation обанкротилась, выпуск модели прекратили. Впоследствии многие авиаконструкторы модифицировали купленные самолеты BD-5J на свое усмотрение. Также в США появилось несколько частных компаний по обслуживанию этих маленьких джетов.
Реактивный кроха BD-5J даже участвовал в съемках кино про Джеймса Бонда в серии «Осьминожка». Сейчас тот самый самолетик находится в музее штата Аризона.
Постройка самолетов до 115 кг
Мы уже давно в авиасфере, и знаем, что любители авиации разделяются на летчиков и конструкторов. Первые любят летать, много летают, и не слишком уважают копание в железе и прочее конструирование. Вторые все время строгают и пилят, летают изредка, или совсем не летают.
Они получают удовольствие от процесса конструирования. В нашей стране наметился еще один класс летчиков — собиратели бумаг. Собрать все бумаги, которые требуют бюрократы практически невозможно. Но если потратить много времени и денег, то можно приблизиться к этой заветной черте.
Бумаги надо все время обновлять, например сертификат летной годности ежегодно (очень дорогая бумага), медкомиссию часто раз в шесть месяцев (если у вас есть хоть что-то подозрительное — медики зацепятся), но это не так затратно. Один-два дня и тыщ пятнадцать всего-то.
Потом приходит комиссия и ловко штрафует за то, чего собиратель совсем не ждал. Да, разочарование…
Но есть возможность не входить в это общество. Летайте на самолете массой до 115 килограмм. Это разрешено законом. Не надо ничего! Да вот так совсем ничего!
Почему не нужны документы?
Будем бить параграфами законов. У нас есть сверхлегкое воздушное судно массой менее 115 кг.
-
В Приказе Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 18 ноября 2011 г. N 287 г. Москва «Об утверждении Порядка государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» говориться:
Сверхлегкие воздушные суда подлежат государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта (далее — орган регистрации) с выдачей свидетельства о государственной регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения (далее — свидетельство о регистрации).
Метеорологические шары-пилоты, неуправляемые аэростаты, а также сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания) государственной регистрации не подлежат.
В ФАП (Федеральные авиационные правила) 147 говорится:
2.1. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами:
- самолет
- дирижабль объемом более 4600 м3
- свободный аэростат
- планер
- вертолет
- сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции более 115 кг
- Так как у нашего самолета вес конструкции менее 115кг, можно летать без пилотского удостоверения.
- Раз не нужна регистрация, то не нужено и свидетельство о собственности, и сертификат летной годности,
- Раз не нужно пилотское удостоверение, то не нужна и медсправка, и ежегодная летная проверка.
У медали всегда есть две стороны. Плюсы налицо. А минусы?
- Летать придется в основном в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G). Вне зон больших аэродромов с интенсивным воздушным движением.А оно вам надо? Если вы приземлитесь в Пулково вас немедленно разденут аэродромные службы. Не верите? Позвоните им и узнайте расценки.
- Самолет весом до 115 кг одноместный. Но в основном пилоты летают для получения удовольствия от процесса, и напарник им не часто нужен. Если иногда надо прокатить жену или друга можно попросит товарища, который летает на Цессне.
- Самолетик конечно свой, но маленький и легкий. Он боится сильного ветра, и в сложную погоду придется сидеть на земле. Но надо помнить, что ветренная турбулентная погода бьет и по владельцам более тяжелых машин. Нещадно треплет их в воздухе, делая полет не таким уж приятным.
Так что недостатки сверхлегких самолетов до 115 кг не такие уж и серьезные.
После обучения на двухместной машине и покупки своего самолета вы можете подниматься в воздух в хорошую погоду и наслаждаться полетом так же, как и более тяжелые ваши товарищи.
Какой самолет мы предлагаем вам?
Мы предлагаем вам уже построенный и опробованный отечественный самолет «Е-12 Арго».
Самолет «ЕН-12 Арго»
Летно-технические характеристики:
Длина фюзеляжа, мм ———— 4550
Размах крыла, мм ————— 6700
Нагрузка на крыло, кг/кв.м ——22 — 25
Площадь крыла, кв. м ————- 7,2
Макс. взлетный вес, кг ———180
Вес конструкции, кг ————— 85кг
Мощность силовой установки, л.с. – 36л.с.
Диаметр винта, мм —————1370
Запас топлива —————— 10л
Посадочная скорость, км/ч ——-50
Kрейсерская скорость, км/ч ——60
Максимально допустимая скорость-100
Макс. скорость, км/ч—————- 85
Скороподъемность, м/с
-при весе пилота 97кг ————- 1.
5
Разбег ————————- 60-90м
Профиль крыла ————— Р-II-14%( модифицирован)
Хорда крыла САХ ———— 1080 мм
Площадь элерона ———— 0,27кв.м.
Размах элерона ————— 1180мм
Хорда элерона —————- 240мм
Центровка по САХ ———- 26% (280мм от носка профиля)
Допустимая центровка —— 22% — 29%.
Изменение центровки при пилоте 60кг и 90кг —— 1%.
Размах стабилизатора —— 1800мм
Хорда САХ ГО ————— 700мм
Профиль ГО ——— симметричный, упрощенный
Площадь ГО ————— 1,0кв.м.
Площадь ВО ————— 0,72кв.м.
Углы отклонения рулей ГО и ВО —— 25 градусов (вверх и вниз)
Углы отклонения элеронов, вниз – 20 (+_2), вверх – 25 (+-2)
Расчетная вертикальная скорость удара шасси -2 м/с
Эксплуатационная перегрузка самолета — +6 — — 4
Полини Тор 250 37 л.с.
(двухтактный с жидкостным охлаждением 36,5 л.с. при 7500 об./мин 244 см. куб.)
Сколько стоит самолет до 115 кг?
Самолет «Е-12 Арго» с двигателем Полини THOR 250 DUAL SPARK стоит 500000 рублей. Это цена нового облетанного самолета. Мы научим вас летать и дадим надежные крылья!
Об обучении пилотированию можно почитать здесь.
Если вы никогда не летали на сверхлегком или легком самолете, то вы можете попробовать себя в роли пилота, взяв пробный урок пилотирования на самолете.
Если вам все же интереснее пилотировать двухместный сверхлегкий самолет, четырехместный самолет, или что еще посолиднее, то мы предлагаем вам самолеты из Европы. Наша фирма подберет вам надежный недорогой самолет, оформит необходимые документы и доставит на ваш аэродром. Подробнее о самолетах из Европы пожалуйста смотрите здесь.
17 самых маленьких самолетов и вертолетов
В 21 веке без такого средства передвижения как самолет или вертолет обойтись невозможно. Воздушное судно значительно сокращает время преодоления расстояния, при этом не лишая человека комфортности, позволяет перемещать грузы на дальнюю дистанцию, транспортировать больных, нуждающихся в скорой медицинской помощи.
Самолеты и вертолеты делятся на несколько видов в зависимости от предназначения и бывают военными, пассажирскими, а также грузовыми. Еще они отличаются друг от друга размерами. В статье представлен рейтинг самых маленьких и легких из них.
Роторфлай Р-30
Вертолет российского производства, выпущенный компанией «Роторфлай» (Башкорстан). Впервые он был представлен на авиационно-космической выставке в 2011 году, хотя работы над его созданием начались пятью годами ранее.
Грузоподъемность всего 240 кг. В вертолете установлен один двигатель, мощность которого 100 лошадиных сил.
И хотя мини-вертолет еще не поступил в массовое производство, эксперты уже оценили его розничную стоимость в 150 тысяч долларов.
Gee Bee Model R
Название самолета переводится как «Огромная пчела». Он разработан американскими конструкторами из компании Granville Brothers Aircraft в 1932 году и предназначался для воздушных гонок. Gee Bee Model R вмещает одного пилота и способен развивать скорость до 476 километров в час.
В самолете установлен один девятицилиндровый поршневой мотор Pratt & Whitney Wasp Senior.
В связи со стремительным развитием авиастроения «Огромная пчела» быстро утратил свои позиции. Всего за год было выпущено 2 единицы гоночного самолета. Их списали и поместили в Английский авиационный музей.
Jetpack Wingsuit
Jetpack Wingsuit – прототип реактивного ранца, который, возможно, станет самым маленьким воздушным средством передвижения в истории человечества.
Создатели этого устройства, инженеры из Дубая, говорят, что на эскизах он выглядит как два неподвижных крыла с турбинами.
Реактивный ранец будет крепиться к телу человека крепкими ремнями и поднимать его в воздух при помощи маленького, но мощного двигателя. Скептики считают, что на таком летательном аппарате далеко не улетишь.
Junior
Модель компактного и супер легкого самолета, улучшенный аналог Gee Bee Model R. Разработчики использовали в качестве основы схему летательного аппарата Taylorcraft L-2, который создавался во время Второй мировой войны. Им удалось доработать уже существующие чертежи и на их базе сделать самый маленький моноплан в мире, который внесли в Книгу рекордов Гиннеса.
Junior весит всего 120 килограмм и развивает скорость до 240 км в час. В массовое производство он не поступал и до сих пор находится на стадии тестирования.
Nano Falcon – самый маленький игрушечный вертолет в мире. Он представлен в 2013 году на выставке радиоуправляемых игрушек в Токио. Вес 6-сантиметрового Nano Falcon всего 11 грамм.
Икарус 451M
Небольшой военный самолет, созданный югославской фабрикой «Икарус». Его особенностью стали мощные двигатели производства СССР и цельнометаллический корпус, выдерживающий большие нагрузки.
В 50-х годах прошлого века «Икарус» произвела свыше 120 таких самолетов, которые на протяжении двух десятков лет находились на балансе ВВС Югославии. Модель 451M рассчитана на 1 человека (пилота) и весит 2,8 тысячи килограмм без экипажа и топлива.
В ней установлен двигатель мощностью 1500 лошадиных сил. Самолет оснащен стрелково-пушечным орудием и мог сбрасывать бомбы на вражеские позиции.
11 самых дорогих машин мира
Х-12H
Сконструирован армавирским умельцем Виктором Дмитриевым. На создание легкого и компактного самолета мужчине понадобилось более 20 лет.
Энтузиаст заявляет, что если испытания его детища закончатся успехом, он продаст права на его производство какой-нибудь компании.
Он считает, что самолет, который способен поднимать 150 килограмм и разгоняется до 125 километров в час, станет хорошей альтернативой автомобилям. Преимуществом Х-12H считается то, что его можно разобрать за 30 минут и хранить на балконе.
Colomban Cri Cri Jet
Colomban Cri Cri Jet спроектирован французским механиком в собственном гараже специально для участия в гонках пилотируемых самолетов, собранных своими руками. Его длина достигает 3,9 метров, а предельная скорость – 220 км в час. Colomban Cri Cri Jet способен поднять одного человека на высоту 3,7 тысячи метров.
Bumble Bee
Создатель необычного и красивого самолета – профессиональный летчик, участвовавший в экспериментальных полетах «Sky Baby» Роберт Стар.
Он долго наблюдал за развитием малой авиации, что решился на конструирование маленького, но в то же время мощного самолета, размер которого почти в 2 раза меньше чем Nissan Almera 2005 года выпуска.
При этом Bumble Bee способен поднять свыше 320 килограмм, а его скорость полета достигает 290 км в час. После того как Роберт Стар официально рассказал о своем изобретении, он подал заявку в Книгу рекордов Гиннеса.
WB XXIV Wee Bee
В 1924 году компания William Beardmore&Company презентовала легкий самолет, предназначенный для спортивных соревнований. Его конструкция представляла двухместный высокоплан, в котором установлен двигатель мощностью 32 лошадиных силы.
Недостатком WB XXIV Wee Bee стала крышка кабины из дерева, которую после заменили алюминиевой. Модель развивала скорость в 5 миль/час и на состязаниях в Lympne смогла обогнать 8 участников из 20. Самолет был выпущен в единственном экземпляре и весил 211 килограмм.
В 1933 году аппарат продали австралийцу Перси Паркеру, который зарегистрировал его под кодом VH-URJ.
9 самых крутых машин мира
Bensen B-8 Gyrocopter
Особенностью вертолета стала необычная конструкция и система управления, позволяющая летать на нем со скоростью 137 километров в час.
Недостатком Bensen B-8 Gyrocopter стала открытая кабина, из-за которой пилоту приходится надевать шлем с защитным стеклом и герметичный комбинезон, иначе вся пыль с воздуха попадет ему в лицо и вызовет раздражение кожи.
Длина мини-вертолета – 3,4 метра. Он вмещает одного члена экипажа и способен подняться на высоту в 3,8 км.
BD 5 «Микро»
Самолет создан американским конструктором Джеймсом Беде как замена автомобилям. Его предшественником считается одноместный летательный аппарат, который предназначался для путешествия вокруг планеты без дозаправки.
Однако спустя пару лет Джеймс отказался от своей затеи и начал заниматься разработкой BD 5 «Микро». Новый самолет имел массу 178 килограмм и был способен разогнаться до 322 км в час. Причиной, по которой проект пришлось закрыть, считается сложность конструкции в управлении.
В компанию «Bede Corporation» поступило более 4 тысяч заказов, но даже 60% из них не было реализовано.
Российские инженеры заявили о скором запуске серийного производства мини-вертолета «Микрон». Он будет перевозить грузы до 300 килограмм и не более 1 пассажира. Масса конструкции – 115 кг.
Stits DS-1 Baby Bird
Самолет внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий моноплан в мире. Несмотря на то, что в его создание вложено много денег и сил, похвастаться Stits DS-1 Baby Bird высокими характеристиками не может.
Самолет вмещает всего одного человека и имеет длину 3 400 см. За время своего существования он совершил 35 перелетов, поэтому сказать, насколько он надежен, пока нельзя.
Максимальная скорость, которую развивает этот мини-моноплан, – 177 км в час.
McDonnell XF-85 Goblin
Разработка самолета велась по программе «паразитного истребителя». Он предназначался для базирования на тяжелом бомбардировщике Convair B-36. В период 1948-1949 года проходил испытания, но так и не был принят на вооружения. Всего создано два XF-85 Goblin массой по 1800 килограмм. Они оснащены стрелково-пушечными орудиями и могли летать без дозаправки 1,5 часа.
Недостатком модели стало то, что она уступала по скорости и маневренности уже существующим на тот момент реактивными самолетами, поэтому в серийное производство XF-85 Goblin не поступил. 2 созданные модели передали в собственность Музея авиации США.
Самая большая и мощная техника мира
Starr Bumble Bee II
В 1988 году Роберт Стар, создатель миниатюрного и легкого самолета Bumble Bee, выпустил новую модель Starr Bumble Bee II, которая отличалась от предыдущей уменьшенным размахом крыла и облегченным корпусом.
К сожалению, конструкция самолета оказалась настолько непродуманной, что в ходе первого испытательного полета Роберт Стар получил травмы. У Starr Bumble Bee II на высоте в 120 метров отказал двигатель кустарной сборки, после чего летательный аппарат упал на землю.
Пилот, он же создатель мини-самолета, выжил, но от его детища остались одни обломки. Восстановить Starr Bumble Bee II после крушения не удалось.
Stits SA-2A Sky Baby
Самодельный самолет, созданный инженером Бобом Старром из Калифорнии в 1952 году. Модель имела вес в 205 кг и могла поднять в воздух человека, чья масса тела не превышала 77 кг.
Летательный аппарат оснащен четырехцилиндровым двигателем и развивал крейсерную скорость до 165 миль в час.
Экспериментальная модель была передана музею National Air and Space и до сих пор является главным экспонатом коллекции.
Morava L 200D – чехословацкий супер легкий самолет, преимуществом которого стала надежность и простота в обслуживании. Он используется для катания туристов и транспортировки небольшого количества почтовых грузов.
FlyNano
FlyNano – компактный вертолет, отличающийся от других подобных транспортных средств необычным дизайном и мощностью. Производитель модели, компания Fly Nano Ltd., называет его летательным аппаратом будущего, который спустя 5-6 лет сможет вытеснить автомобили.
Особенностью вертолета стал не только его небольшой размер, но и электрический двигатель. Он работает от встроенной батареи LiPo мощностью 1,7 kWh.
Вес FlyNano всего 70 килограмм, а его предельная скорость – 120 километров в час. Летательный аппарат способен поднять пилота, вес которого не превышает 100 кг.
Модель находится на стадии испытаний, и сказать, сколько она будет стоить, пока невозможно.
Microjet 200
Сверхлегкий учебный самолет, созданный известным французским брендом Microturbo S.A., который на протяжении полувека специализируется на производстве газовых турбин. Его прототип, сделанный из дерева, впервые совершил полет в далеком 1980 году.
Серийный выпуск металлических конструкций начался спустя пару лет. Они характеризовались мощными двигателями, усовершенствованной системой навигации и массой в 780 кг (без топлива и экипажа). Но, несмотря на это, Microjet 200 не получил ожидаемого спроса, хоть он и был самым дешевым на то время.
Поэтому массовый выпуск модели приостановили.
Видео в тему
Стоит поделиться! ????